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Questionário - Motor de Indução e Conversores de Freqüência, Notas de estudo de Tecnologia Industrial

Questionário - Motor de Indução e Conversores de Freqüência

Tipologia: Notas de estudo

2010

Compartilhado em 01/03/2010

Andre-Luis-Lenz
Andre-Luis-Lenz 🇧🇷

4.6

(63)

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Baixe Questionário - Motor de Indução e Conversores de Freqüência e outras Notas de estudo em PDF para Tecnologia Industrial, somente na Docsity! SENAI Rua Jaguaré Mirim, 71 - Vila Leopoldina” Serviço Nacional ESCOLA SENAI “MARIANO FERRAZ" CEP: 05311-020 - São Paulo - SP de Aprendizagem Fone/Fax: (011)3641-0024 Industrial NAI E-Mail: ahp106@sp.senai.br 129 Questionário Motor de Indução / Conversor de Freqüência / Soft Starter 1- Os primeiros conversores de freqüência que se tornaram populares na indústria tinham o controle do tipo: a) Escalar com relação V/f constante; b) Vetorial “sensorless”; c) Escalar com realimentação; d) Vetorial normal; e) Controle por orientação de campo. 2- A diferença básica entre o “controle escalar” e o “controle vetorial” dos conversores de freqüência, se encontra na: a) Entrada de tensão analógica: 0 a 10V; b) Operação do conversor de freqüência; c) Rampa de aceleração; d) Curva que relaciona torque e rotação; e) Saída multifuncional: analógica ou trem de pulsos. 3- Considerando que atualmente com um sistema de acionamento controlado de um motor de indução trifásico se consegue a mesma performance dinâmica que antes era possível somente com o acionamento controlado de um motor CC de excitação independente, descreva brevemente até cinco motivos pelos quais o emprego da máquina CA tem conseguido monopolizar as aplicações industriais em detrimento da máquina CC. a)_____________________________________________________________________ b)_____________________________________________________________________ c)_____________________________________________________________________ d)_____________________________________________________________________ e)_____________________________________________________________________ SENAI Rua Jaguaré Mirim, 71 - Vila Leopoldina” Serviço Nacional ESCOLA SENAI “MARIANO FERRAZ" CEP: 05311-020 - São Paulo - SP de Aprendizagem Fone/Fax: (011)3641-0024 Industrial NAI E-Mail: ahp106@sp.senai.br 130 4- O chaveamento do tipo PWM usado já nos primeiros conversores de freqüência até os dias de hoje caracteriza-se por modular: a) A amplitude de pulsos; b) A freqüência de pulsos; c) A largura de Pulsos; d) A posição de pulsos; e) A codificação de pulsos. 5- Dada uma amostra de sinal de forma de onda retangular apresentada na figura a seguir, o seu ciclo de trabalho corresponde a: a) 57% b) 35% c) 65% d) 20% e) 75% 6- Por que os motores de indução trifásicos acionados por conversores de freqüência escalares apresentam degradação da magnitude do torque disponível quando operam em situações de baixas velocidades? ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 7µs 13µs SENAI Rua Jaguaré Mirim, 71 - Vila Leopoldina” Serviço Nacional ESCOLA SENAI “MARIANO FERRAZ" CEP: 05311-020 - São Paulo - SP de Aprendizagem Fone/Fax: (011)3641-0024 Industrial NAI E-Mail: ahp106@sp.senai.br 133 11- Dadas as Proposições abaixo, assinale V, se verdadeiro ou F, se falso: Sobre a frenagem podemos afirmar que: Pelo resistor de frenagem drena-se a energia regenerada pelo motor durante a execução de uma Rampa de Desaceleração (frenagem reostática); A energia regenerativa encontra um caminho para circulação de corrente, através dos Transistores do Circuito Inversor, para por ai retornar ao barramento CC; Regeneração é a reação que ocorre durante a frenagem de um motor, no qual o mesmo passa a agir como um gerador elétrico tomando a energia cinética que se origina na inércia da carga, e convertendo-a em energia elétrica disponibilizada nos terminais do estator; A corrente regenerativa retorna para o barramento CC e é inicialmente absorvida pelo banco de capacitores, fazendo com que este aumente sua carga elétrica e conseqüentemente provocando a elevação da tensão presente no barramento CC; Grandes degraus de desaceleração, realizados em tempos curtos, associados ainda a cargas de alta inércia, fazer regenerar uma menor quantidade de energia; Como não deve haver sobre-tensão no Link CC, o Circuito de Controle comanda então o IGBT do circuito atuador da frenagem, colocando-o em bloqueio, o que faz descarregar parcialmente o banco de capacitores, fazendo dissipar, por efeito joule, em cima do resistor de frenagem, a energia excessiva. SENAI Rua Jaguaré Mirim, 71 - Vila Leopoldina” Serviço Nacional ESCOLA SENAI “MARIANO FERRAZ" CEP: 05311-020 - São Paulo - SP de Aprendizagem Fone/Fax: (011)3641-0024 Industrial NAI E-Mail: ahp106@sp.senai.br 134 12- Dada as formas de onda dos sinais modulantes e da portadora de entrada de um circuito modulador PWM trifásico, desenhe, no espaço em branco a formas de onda da saída do PWM devidamente associado a senóide de referência da fase 1: SENAI Rua Jaguaré Mirim, 71 - Vila Leopoldina” Serviço Nacional ESCOLA SENAI “MARIANO FERRAZ" CEP: 05311-020 - São Paulo - SP de Aprendizagem Fone/Fax: (011)3641-0024 Industrial NAI E-Mail: ahp106@sp.senai.br 135 13- Assinale a alternativa que NÃO corresponde a uma categoria de tipo de carga: a) O Conjugado Resistente (CRE) é inversamente proporcional à velocidade (n); b) O Conjugado Resistente (CRE) é inversamente proporcional ao quadrado da velocidade (n); c) O Conjugado Resistente (CRE) é constante, ou seja, independe da velocidade (n); d) O Conjugado Resistente (CRE) é diretamente proporcional à velocidade (n); e) O Conjugado Resistente (CRE) é diretamente proporcional ao quadrado da velocidade (n). 14- Descreva qual é o comportamento do escorregamento em um motor de indução trifásico em função da variação do conjugado resistente: ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ __________________________________________________________________ 15- Um certo conversor de freqüência possui três opções de freqüência de chaveamento do PWM: 5 , 10 e 15 K Hz. O conversor encontra-se atualmente configurado para operar com freqüência de chaveamento de 5 KHz, porém o cliente se queixa de excessivo ruído sonoro emitido pelo motor. O que pode ser feito para melhorar tal condição e qual o alerta que deve ser dado ao cliente com respeito a vida útil dos elementos de chaveamento (IGBTs)? ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
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